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“Rail & Fly” - Was ist zu beachten?
- Informationen von Christian Mark -

Zum Thema “Rail & Fly” gibt es immer wieder offene Fragen, auch hat sich in letzter Zeit einiges geändert. Diese Änderungen und die noch offenen Fragen möchte ich mit diesem Artikel klären.

Rail and Fly nennt man die Bahnfahrkarten, die zur Fahrt zum Abflughafen berechtigen.
Manchmal sind sie kostenlos im Flugticketpreis enthalten, bei manchen Airlines muss man sie für einen Aufpreis dazubuchen.
 

Die Gültigkeit:

HINFLUG:
Gültig sind sie die Bahnfahrkarten am Tag des Abfluges und am Tag davor.

RÜCKFLUG:
Beim Rückflug am Tag der Landung und am Tag danach.
 

Die Strecke:

HINFLUG/ABFLUG:
Von einem beliebigen Bahnhof in Deutschland bis zum Abflughafen.

RÜCKFLUG:
Vom Ankunftsflughafen bis zu einem Bahnhof in Deutschland.

Wichtig:
Es muss sich um einen "direkten" Weg handeln.
Wenn ich also von Augsburg zum Frankfurter Flughafen fahre, kann ich nicht noch Freunde in Paderborn besuchen.
 
Beispiel:
Man fliegt am 23. Mai von München nach Dubai und beginnt die Fahrt in Rostock. So kann man am 22. Mai zur Oma nach Berlin und am 23. Mai weiter nach München fahren.

Gefahren werden kann mit allen Zügen (ICE, TGV, EC, IC, RB, S-Bahn).
 

Die Bahnfahrkarte:

 
Da Flugtickets meist als E-Ticket ausgestellt werden, also kein physisches Ticket mehr vorhanden ist, gibt es auch nichts mehr in Papierform für die Bahnfahrt. Doch der Zugschaffner braucht etwas zum Stempeln, Einlesen, Abzwicken. Da es aber kein Ticket mehr gibt, kann man ihm auch nichts geben - also hat sich die Bahn etwas einfallen lassen.
Mit der Flugbuchung im Reisebüro wird eine Bahnbuchung erzeugt und diese Bahnbuchung im Flugsystem generiert. Zusammen mit dieser Bahnbuchung wird eine so genannte “Pickup-Nummer” erzeugt, mit der man an Automaten auf größeren Bahnhöfen eine Fahrkarte (Rail & Fly) am BAHN-TIX Automaten lösen kann.
Das schaut aus wie eine Bahnfahrkarte und ist auch eine. Darauf steht dann:

• vom Bahnhof Deutschland nach ... (.... = Abflughafen/Zielflughafen) und das Datum der Gültigkeit - also einen Tag vor Abflug bis ein Jahr nach Abflug - egal, ob man 3 Tage oder 12 Monate auf Reisen ist.
   

Nun hat der Schaffner im Zug etwas zum Stempeln.
 

Die Bahnfahrkarte aus dem Automaten:

 
Für die Bahnreise zum Flughafen gibt es nur noch elektronische Bahnfahrkarten, die so genannten Bahn- TIX. Das bedeutet, dass alle Zugdaten bei der Bahn elektronisch hinterlegt sind und es kein Papierticket mehr gibt.

Die passende Zugverbindung sucht man sich selbst heraus (http://www.bahn.de) - Platzreservierungen sind im “Rail & Fly” nicht enthalten.

Man gibt in den Fernverkehrsautomaten der Bahn die Reservierungsnummer ein, die man vom Reisebüro zusammen mit dem Reiseplan erhalten hat. Danach wird das reservierte Ticket für die Bahnfahrt zum Flughafen ausgedruckt. Im Automaten ist das Ticket 72 Stunden vor Abfahrt bereit! Das gleiche gilt für die Rückfahrt!
 

Reiseplan der Flugbuchung mit Rail and Fly:

Da es wie gesagt heutzutage keine Flugtickets aus Papier mehr gibt, in denen Abflug- und Ankunftszeiten vermerkt sind, bekommt man jetzt einen so genannten “Reiseplan”, also eine Auflistung mit Daten wie Flugzeiten, Abflughafen etc.

Bei Jahres- oder offenen Rückflugtickets treten bei Reisenden jetzt Fragen auf, denn auf dem Reiseplan stehen falsche Daten. Das hat folgende Gründe:
Das Flugreservierungsprogramm kann den Rückflug maximal 11 1/2 Monate vom aktuellen Tag aus gerechnet auswerfen. Also steht auf dem Reiseplan eine fiktive Zugverbindung mit falschem Rückflugsdatum, denn während bei Flugtickets auch OPEN drin stehen kann, geht das bei der Bahn nicht. So stehen also nicht nur falsche Zeiten darin, sondern auch für den Rückflug ein falsches Datum.

Die Airline vergibt bei Einbuchung des Fluges in Australien/Neuseeland neue Pick up Nummern! Nur diese sind dann zur Abholung der Rückfahrkarte gültig - die ursprüngliche Nummer wird meist ausgetauscht und funktioniert dann nicht mehr!

Probleme am Ticketautomaten:

 
Immer wieder mal werden wir von aufgeregten Reisebine-Usern, die eines unserer Flugspecials gebucht haben kontaktiert, wenn sie Probleme am Ticketautomaten der Deutschen Bahn bekommen, um ihr “Rail & Fly” – Ticket zu ziehen und ihre Pickup-Nummer eingeben.

Hier möchten wir gerne auf die möglichen Fehlerquellen hinweisen:

1. Pickup-Nummer wurde falsch eingegeben
   Laut unserem Partner-Reisebüro ist dieses leider die aller häufigste Variante.
    
   Lösung:  Bitte Nummer auf Tippfehler hin überprüfen und noch Mal versuchen.
    
    
2. Pickup-Nummer funktioniert tatsächlich aus technischen Gründen nicht oder Nummer ist nicht freigeschaltet
    
   Lösung: In diesem Fall kümmert sich unser Partner-Reisebüro um die Prüfung und Freischaltung. Dieser ist aber nur zu Office-Zeiten von Montag bis Freitag erreichbar. Am Wochenende und Feiertagen kauft ihr euch ein neues Ticket. Dieses  reicht ihr im Original bei unseren Kollegen ein. Wichtig dabei ist die Angabe wann  und wo versucht wurde, das Ticket zu ziehen.
   Vorsicht! Sollte sich nach der Prüfung des Falles herausstellen, dass eine FALSCHE Pickup-Nummer verwendet wurde und kein technisches Problem vorlag (das ist für die Bahn sehr leicht nachprüfbar ), besteht kein Anspruch auf Erstattung. Unser Partner-Reisebüro meldet sich bei Dir, sobald der Fall geprüft wurde.
    
    
3. Du hast umgebucht: Eine neue Pickup-Nummer wurde vergeben
   Grundsätzlich wird bei einer Umbuchung IMMER eine neue Pickup-Nummer´vergeben. Wenn Du z. B. deinen Flug als Open Return Ticket eingetragen hast und umbuchst,  ÄNDERT sich auch die Pickup-Nummer und die alte verfällt.
    
   Lösung: Bei Umbuchungen bitte DIREKT das neue Flugticket auf eine neue Pickup-Nummer überprüfen. Falls die Pickup-Nummer sich NICHT geändert hat, liegt ein Fehler vor und die Airline sollte deswegen noch ein Mal von Dir kontaktiert werden.
     
    

ÜBRIGENS:
Leider kann das Bahnticket nicht online gedruckt werden. Wo sich Dein nächster Ticketautomat befindet, kannst Du hier herausfinden: Ticketschalter der Deutschen Bahn

Dieser Zusatz wurde von Hannah Schill zusammengestellt.